“你说什么？备降？”第二机长大卫不可思议地看向第一机长：“施耐德，你知道自己在说什么吗？”

就在刚才，客舱经理按照机长施耐德的意思将还在休息的第二机长大卫给喊到了驾驶舱。结果，机长大卫在半途被叫醒，还有些发懵的状态中听到了一个令他感觉到在震惊的消息。

与其说是消息，或许更准确来说是提议。

那就是备降！

备降维也纳！

施耐德看上去对备降的决定也不是很赞同，他用余光瞅了一眼后面坐着的徐苍，那眼神已经表明很多东西了。

“他？”大卫立刻明白做决定的不是施耐德，而是后面这个看上去二十多岁的年轻人。

相较于已经四十多岁模样的施耐德，机长大卫的面貌就年轻很多了。不过，年龄上的差距并没有影响机长大卫的权威，甚至隐约可见大卫在双机长同在的时候更具有主导性。

施耐德对徐苍有些敬畏，可大卫却表现得平静很多。

“你是亚大区的专员？”大卫回身看了徐苍一眼，眼神之中颇有些质疑。

徐苍微微颔首：“是的，有什么问题吗？”

“没有，见着同行了。”大卫向徐苍伸出手：“大卫·杰弗斯。CAA所属，欧洲区ICAO飞行专员。”

徐苍眉毛微微上挑，他还是头一次见国际民航组织的飞行专员，跟大卫握了手：“很高兴见到你。”

大卫像是组织了一下语言：“施耐德说要备降维也纳，是你的意思？”

“是的。”徐苍笑道：“如果你觉得维也纳太远，慕尼黑也是可以的。或者说，因斯布鲁克也行。不过，鉴于阿尔卑斯山区域的暴风雪，慕尼黑稍微好一些。”

现在飞机是在现在阿尔卑斯山北麓飞行，慕尼黑和因斯布鲁克都在阿尔卑斯山北侧。只不过，慕尼黑距离山区更远一些，受到阿尔卑斯山区暴风雪的影响也更小。

不过，徐苍这种回答似乎没有直接针对大卫的问题，有些答非所问了。

徐苍当然知道自己的回答有问题，他只是在表达一个态度，那就是备降是肯定要备降的，只不过备降地点可以由你们选择。

大卫脸色微沉：“不管是维也纳，慕尼黑和因斯布鲁克，我们英航都没有相关协议。如果要备降，那就只能备降都灵。”

“不不不，备降都灵要南下穿越阿尔卑斯山脉，这样不好。”徐苍态度很坚决：“没有协议只是稍微麻烦一些，并非不能备降。英航这么大的公司，想必是能处理好的。”

“那我看还是别备降了。”大卫哼道：“备降总需要一个理由，你的理由是什么？在发动机数据没有任何异常的情况下，单凭发动机进气口的，不能代表任何征兆的火光来判断发动机存在故障？那火光到底是什么，是不是星光或月光的反射，你敢肯定吗？”

徐苍脸上没有什么特别的变化：“我只是为了防止一些比较棘手的情况发生。”

“那所谓的棘手的情况发生了吗，还是有什么可靠的征兆？”大卫竖起一根手指：“你真的是飞行专员吗？如果以你的认知，那MEL存在的意义是什么？”

有些人的认知就是但凡飞机有什么问题，那就不能再飞了，安全问题嘛。

但是，这么做是不符合商业要求的。因此，不管是最低放行清单的MEL，还是构型缺损清单的CDL都是在某些情况下允许飞机带着某种故障执行飞行的。

也就是说，即便是在飞机制造商以及各国民航局眼里，也有故障是可以容忍的，即所谓没有绝对的安全。

二号发动机进气口的火光有没有异常？有一点。

不过，正如机长大卫所说，可能就是一些星光或者月光的反射或者一些他们所不知道的光源造成的。实际上，并非什么异常情况。

发动机数据指示有没有异常？没有。

打个最常见的例子，比如737的风挡最外层的玻璃碎了，这是不是有潜在的危险，是不是异常的情况，是不是比这不知所谓，不知从何而来的发动机进气口火光的危险性来得更加直观和迫切？

但是，在对于最外层风挡玻璃的处置中，波音的建议就是继续飞行，没有任何备降的必要性。只是在低空环境下需要控制一下飞机速度。

有一点问题就备降，这样的职业飞行员其实是相当不职业的，航空公司也极其讨厌这样的飞行员。

正是基于这个理念，机长大卫才公开质疑徐苍的专业性。

“或许你误会了，在刚才我也觉得只是对其稍微关注一下即可，直到我发现了这架飞机的发动机型号是PW4000-112。”

刚才的时候，徐苍也没有坚持备降，只是说加强监控就行。他之前也觉得就因为这个强行迫降有些过分，可偶然发现这架飞机所用的发动机不是通用的GE90，而是普惠的PW4000-112时，某些不好的回忆就开始攻击徐苍了。

这并非徐苍反应过度，而是有实例左证的，还不止一个，只是不在这个时间点而已。

“哦？”机长大卫听出了徐苍的意思，备降的关键点不在发动机火光上，而是在于PW4000-112上，或者说两者结合上：“你是说PW4000-112有问题？”

虽说徐苍看着很年轻，但是机长大卫还是知道徐苍的名号的，毕竟当初徐苍为了确定通过EASA的审查，在英国方面走的就是英航的路子。

“怎么，不能怀疑吗？”

机长大卫思考了下：“徐苍，PW4000-112能装载777上肯定是经过各种测试的，你这......”

“之前波音777的试运行在极地航线中出现发动机熄火，固然有燃油问题，但是当时的发动机就是PW4000-112。这台发动机对于流动性受阻的燃油接受程度明显不如GE90。如果测试能涵盖所有问题，那就不该出现这么低级的故障。”徐苍道：“还是说你觉得波音工程师对于GE90和PW4000-112的判断是有问题的，除了初始型号，后续波音777的型号全部采用GE90，难道还不能说明问题吗？”

徐苍这一番话把大卫驳得那是哑口无言。

试运行中出问题的是PW4000-112，在后续型号中被抛弃的也是PW4000-112，这应该不是一个巧合。

大卫嘴巴张了张，下意识地看了眼发动机数据，此刻依旧是正常运行的：“所以说，因为你对PW4000-112的偏见就应该备降，还是说，所有装配了相关发动机的波音777需要全部停飞？”

“当然不是这个意思。而是在某些特殊情境下，需要保持更高的警惕性。”徐苍道：“比如说，有没有一种可能性。发动机进气口的火光是低压风扇叶片剐蹭发动机内壁而造成的火光？”

“不可能！”大卫直接否认：“如果是这样，那发动机振动值会变得异常的高。然而，现在二号发动机的振动值不仅没有超限，与一号发动机的差值也不大。”

发动机低压风扇叶片是与发动机内壁紧密结合的，只要叶片与发动机内壁有剐蹭，那就一定会造成发动机振动值高。在严重积冰的情况下，但凡一点儿冰附着在风扇叶片之上就会造成旋转力矩不一致，从而导致发动机振动值异常。

如果按照徐苍的意思，发动机叶片尖都与内壁剐蹭出火光了，那发动机振动值肯定有反应的，绝对不像是现在。

“这个问题.......”徐苍也不好过分详细地跟大卫解释，毕竟这牵扯到未来的信息。

其实，徐苍也不能仔细地解释PW4000-112的问题。他上辈子是干飞行的，不是干航空发动机设计与制造的。他对PW4000-112的问题认知就来自于这款发动机一天两次爆炸的惊世奇闻。

问徐苍为什么觉得这款发动机有问题？

徐苍说他经历过这款发动机一天两次爆炸，而且情形与现在极其类似。

问什么时候经历的？

难不成，这个时候徐苍说等几年就晓得了？

徐苍以一个猜测的语气道：“可能是低压风扇叶片因为金属疲劳而产生的极细微的扭曲。所以，扭曲的叶片只是间歇性地轻微剐蹭发动机内壁，所以火光只是一阵一阵的，而且并不强烈，在发动机数据上并没有过多的反应。”

“金属疲劳？”大卫琢磨了片刻，看向机长施耐德，然而施耐德却是摇了摇头，这明显已经超出了他的能力范畴。

大卫看看徐苍，再看看施耐德，他只觉得头大如斗。

这话要是别人说的，大卫只会觉得徐苍就是个神经病，关键徐苍不是神经病，还是个极厉害的飞行员，而且他说的好像还有那么一点儿道理，这是让他最为纠结的。

怎么办？

大卫只感觉脑子一团浆湖。

“现在或许情况还不严重，但是一旦等故障开始了，那就容易一发不可收拾了。”徐苍补了一句。

大卫脸色一变：“你是说故障无法控制？就算发动机风扇继续扭曲，顶多就是发动机振动值高，还能有什么无法控制的故障？”

徐苍嘴唇抿了抿：“要不，你请示一下英航总部吧？”

大卫犹豫了下，他是做不了这个决定了。于是，大卫点了点头：“我尝试联系一下总部，这是我的底线了。”

即便徐苍说了这么多，但是仅仅依靠徐苍这番话就让他自主决定备降，他是万万做不出来的。将徐苍的意思转达给总部，让他们来做决定，是现在大卫唯一能做的。

徐苍没有再提什么过多的要求，只是说了一个字：“好！”

......

在英航总部顶层的总裁办公室里，副总裁杰里握着一根钢笔，不断地敲击着桌面，显示出其无比烦躁的内心。

这个办公室不是他的，他之所以能在这里，只是因为现在英航总裁就困在阿尔卑斯山上的庄园里等死。他身为副总裁，在紧急时刻代管总裁的职权。

总裁并非一个企业的最高首脑，但是却是管理日常事务的极重要的职位，总裁不在，很多事情根本不好进行。

而且，除了总裁生死难料，英航还遭遇了一个巨大的问题——罢工！

在英航总部超过四十层的大楼顶部，杰里依旧能听见下面巨大的呼叫声。那声音不是来自于别的地方，正是源于下方正在集群罢工的英航员工。

在办公室里还有一个人，正是英航的财务总监。他的脸色甚至比杰里还要难看，因此这次罢工的诉求就在于薪资方面，这就直接触及他的领域了。

“他们想要涨多少？”杰里扶着额头，只觉得心烦意乱。

“空勤人员百分之十五，地面人员百分之十。”财务总监恨得那是牙痒痒的：“另外，还有一部分中低层管理人员也有涨薪的需求。”

杰里听到这个涨幅，心头自跳：“他们还真是敢提这个要求啊！”

地面人员那方面勉强可以接受，毕竟地面人员平均薪资本来就要低一些，而且涨幅要求更低。

可空勤人员的平均薪资差不多是地面人员的两倍了，涨幅还更大，那对英航的财政简直就是一个巨大的负担。

更别说，薪资更高的中低层管理人员估计也要有涨薪的需求。普天之下，哪有光涨员工工资，不涨领导工资的道理？

但是，这么一搞，英航的薪酬支出怕不是要直接爆炸？

“杰里，现在欧洲民航市场极度火爆，相关从业人员缺口很大，现在这个时间点，涨薪怕是势在必行了。”

以前那是不缺人，主动权全在航空公司。现在缺人了，民航从业人员尤其是空勤人员又需要培训周期，缺口一时半会儿还补不上，那就是攻守易形了，现在主动权在员工手上了。

现在即便是最不谙世事的员工都能感受到民航业的繁荣，原本他们还想等一等，让航空公司自己表示。没想到，这段时间下来英航连一点儿涨薪的消息都没有，那就只有他们自己过来争取了。

“法航，汉莎那边怎么说？”杰里有些无奈道：“他们应该也是差不多的情况吧。”

作为欧洲最具代表性的航空公司，法国的法航，德国的汉莎肯定也会遇到跟英航一样的困境，杰里需要看看法航和汉莎的反应。

结果，财务总监说道：“法航和汉莎那边都传出了涨薪的消息，并非是员工要求的，似乎是管理层主动放出来的。法航平均涨幅百分之八，汉莎则是百分之九。”

“那怎么到我们这里就成了百分之十和百分之十五？”杰里一拍桌子：“这不是欺负人？”

财务总监嘴角抽了抽。员工的想法很简单，你们航空公司自己不主动，等我罢工了，那不得多要点儿？

其实，倒也不是英航抠门。而是相较于法航和汉莎，英航的财务状况是不如那两家的。没办法，英国孤悬海外，在欧洲内部的民航市场中吃不了最大的蛋糕。

正是因为对自家财务状况的不自信，在近期欧洲内部民航市场极度火爆，应该进行加工资操作的时间点上，管理层出现了迟疑。结果，就是这份迟疑直接惹恼了英航工会。

杰里缓了一小会儿：“如果按照他们的要求，公司撑得住吗？”

“压力很大。”财务总监面色凝重：“现在欧洲内部市场的确相当强势，但是最大的份额还是被法航和汉莎吃去了。我们受限于地理位置，增长是不及法航和汉莎的。而且，我们公司的人员有些......冗余，这要是按照他们的要求加薪，今年的财务报表很不太好看。”

其实，按照如今欧洲民航市场的发展，即便接受了加薪要求，今年英航的利润还是要远超往年的。但是，这种事情就怕对比，跟自己比，利润那的确是增长了，可跟同期的法航和汉莎相比，英航的表现就容易显得落了下乘。

财务报表上的略显糟糕的表现会影响投资者对英航的信心的，这就比较要命了。

杰里又是敲了一阵桌子，心里越来越烦躁。

他跟总裁是没什么交情的，才不管那位困在暴风雪中的总裁死没死。当然了，极端点来说，死了最好，他正好上位。结果，这刚上来试一试就遇到这么大一个问题。要是他处理不好，就算总裁一命呜呼，总裁之位空出来了，他还能不能顺理成章地接任，是需要打一个大大的问号的。

这次罢工问题结结实实地关系到他的前途，万万是马虎不得。

就算后面总裁归来，但借着这次机会能在董事会面前露把脸也是极好的。

“之前航情不好的时候就应该把他们全给裁了。”杰里恨恨道。

英航，法航和汉莎三家，其中汉莎利润最多，英航利润最少，但是英航的雇员人数竟然还超过了汉莎，这就看出英航内部人员多么冗余。这人一多，加起薪来，薪资总数支出也得要数目爆炸。

杰里想了想：“如果能将加薪比例控制在百分之八，财务报表上有操作空间吗？”

现在的市场表现是不可能不加薪的，这要是不加薪，承受的压力太大。杰里只想加得少一些，这样财务那边才好弄一些。

财务报表是有一定的操作空间的，但是如果数目太大，合法常规的手段就比较困难了。可要是能将数目控制在一个相对较小的数目，那就大有可为了。

“百分之八。”财务总监心算了一下：“百分之七的加薪比例是最好的，百分之八......应该也可以。”

“最好的，那就是一分钱都不加。”杰里骂道。

财务总监知道百分之八估计是杰里的极限了，再往下压，容易再度激怒工会。

杰里稍稍平复了下情绪：“这次罢工人员多少？”

“不到两成，堪堪维持正常的运营。”财务总监道：“我感觉这个数目是工会精心测算过的，这次只是一个警告。”

很显然，工会那边也不想一开始就撕破脸。所以，罢工的人数没有召集太多，没有太影响英航的日常运行。但是，这不代表工会就无力召集更多人员，这只是工会给予英航的最后通牒。

要是英航还不妥协，那下一次罢工的就不止这么多人了。

“这群家伙。”杰里当然知道工会的德性，要是不满足他们要求，后面英航只会面临更加尴尬的境地。

财务总监：“百分之八的加薪比例跟他们的需求相比，差距有些大啊，不知道他们愿不愿意接受。”

“在现在欧洲市场的推动下，融资难度降低。只要今天财务报表好看一些，明天肯定能融到一大笔钱，所以，不管多难，必须要控制加薪比例。”说到最后，杰里都囔了一句：“早知道就主动加薪了，搞得现在......”

杰里烦躁地挥挥手：“你先出去吧。”

财务总监原本都打算走了，可是刚走两步突然想到了什么：“杰里，阿尔卑斯庄园那边？”

杰里脸色一僵，旋即皱了下眉：“你这么关心他？”

听到这话，财务总监直接哈哈大笑：“我们都希望他永远留在那里，不是吗？”

对于任何一个领导来说，上级空出位子都是最为直接的诉求。

在如今的情形下，杰里希望总裁回不来，而财务总监何尝不是呢？

“额，哈哈哈！”杰里也跟着笑了起来：“只要把这件事做好，你应该就可以再换个职位了。”

财务总监听出了杰里的意思：“那我们的总裁真是太可怜了。”

说完，财务总监轻笑着离开了办公室。

看到财务总监出去，杰里的手指指尖点在自己手机屏幕上。

加薪是一方面，其实最关键的还是解决与工会的问题。好像是下了一个决心，他拿起手机，拨通了一个号码。

很快，电话接通，杰里立时略显恭敬道：“理查德，是我，杰里！”

......

正当英航遭遇罢工，外界热火朝天之际，其运控中心也充斥着一股紧绷的氛围。

不久前，531航班打来卫星电话，报告了一个非常......新奇的“故障”。

“发动机进气口异常火光？”运控中心主管有些惊奇地听着机组对飞机状况的描述，他也是一头雾水：“就这个？”

“就这个。”机长大卫的声音传出：“除了进气口异常火光，其余显示并没有问题。”

“发动机进气口异常火光......”运控中心主管也是具备一定飞行知识的，否则他也不会坐镇这里，但是在他的知识范畴里，好像没有什么对应相关的故障：“是圣艾尔摩之火？”

“应该不是。现在没有产生圣艾尔摩之火的外界条件，而且圣艾尔摩之火应该出现在发动机进气口边沿上，而非进气口内部。”只能说这个欧洲区的ICAO专员还是有些功底的，即便是极其冷门的圣艾尔摩之火都了如指掌。

运控中心主管想了一下，还是不得其解，于是招呼来助手，让他去工程部问问意见。

“可以的话，询问一下普惠总部，关于PW4000-112发动机是否有相关故障的可能性。”大卫补了一句。

这种发动机进气口出现异常火光的情形的确相当少见，询问一下发动机制造商的技术部门也是应有之事，于是运控中心主管同意了大卫的要求。

“你稍等一下，十分钟内给你们一个答复。”

“好！”

驾驶舱中，机长大卫直接挂断了卫星电话。他沉默了片刻，忽地问向徐苍：“如果工程部和普惠的技术部门反馈下来，这并非发动机故障呢？”

“如果你是问我对备降的看法？”徐苍坚定道：“我已经做出了我的选择，无论他们怎么说，备降都是必须的，我现在想的只是我们能统一这个想法。”

大卫和施耐德面面相觑，他们搞不懂为什么徐苍对PW4000-112发动机这么不信任。

机长大卫没有再说问关于要不要备降的问题，而是顺着徐苍的话问：“你认为的最佳备降地点是维也纳？”

“不是最佳。”徐苍直接指向飞机的导航页面，在上面除了飞机的航路，还有代表附近机场的圆点，其中就包括维也纳机场LOWW：“如果要备降，飞机绝对不能切过维也纳，维也纳是我们最远可以选择的备降场。如果他们能做出明智的决定的话，慕尼黑会是一个更好的选择。”

大卫这下不说话了，看起来徐苍是真的完全做好备降的打算了，连备降地点和计划都想好了。

在驾驶舱沉默了稍许之后，没有等到十分钟，卫星电话的呼叫灯就重新亮起来了。大卫看见后马上接通卫星电话：“怎么了，回复是什么？”

“工程部那边没有符合的故障表现，普惠那边说可能是夜航光线反射或者圣艾尔摩之火游离到了发动机内部，只要发动机数据没有问题就可以正常飞行。”

“这样啊。”大卫余光瞟了一下徐苍。

这个回答基本不出乎他的意料，他能想到的就是这两个。

“那这种情况需要备降吗？”

“备降？”运控中心主管直接给愣住了，好一会儿才奇怪道：“为什么要备降，你为什么要问这个问题？”

在运控中心主管眼里，既然自家工程部和普惠技术部都没有表明这个所谓的发动机进气口火光是什么故障先兆，那何来备降的道理。

这应该是很好决断的事情啊，大卫这个老机长不应该问出这么无脑的问题才对。

“飞机上还有其他问题？”运行控制中心主管问道。

“没有。”大卫咳了两声：“不过，在飞机上有一位亚太区的ICAO专员，他提出要备降......慕尼黑或者维也纳。”

“什么？亚太区的ICAO专员？”运控中心主管一皱眉：“谁？我们这边没有收到国际民航组织专员跟机的通知，核验身份了？”

“跟管制部门核查过了。”大卫道：“但是，他似乎很坚持备降......”

说到这里，徐苍直接将观察员座位所属的手持耳机插入孔洞之中，同时将发射机转为卫星电话，然后加入了通话之中：“是我，徐苍！我坚持备降的。”

“徐苍？”运控中心主管愣了一下，他觉得这个名字有些耳熟。很快，他就反应过来：“徐苍，雅加达！”

当初，英航的飞机在雅加达遭遇火山灰，急得整个英航的飞行部上蹿下跳，他身为运控中心主管，当时就在第一线，能不知道徐苍这个名字？

“没错，就是我！”徐苍开门见山道：“我强烈怀疑二号发动机的低压风扇叶片出现了细微的扭曲，发动机进气口的火光来源于风扇叶片与发动机内壁的剐蹭。现在情况属于可控，但是后续有可能造成极危险的后果。”

“可是，普惠技术部门说只要发动机数据没有问题......”

“当初，波音还说747的S2开关没有问题！”徐苍直接低吼道。

波音747的S2开关事件在世界民航圈子还是有些影响力的，虽然后面波音依靠自己的能力将那件事给压下来了，但是事件之前，波音信誓旦旦地说S2开关没有问题的情景可是历历在目。

作为S2开关事件的亲历者，徐苍举出这个例子当真是让运控中心主管无从辩驳。要是那些巨头的话真是圣经，很多故障就不应该发生。

“可现在不符合备降要求。”运控中心主管也是看说话的是徐苍，不然理都不理的：“要不再监控监控？如果真的出现异常了，随时可以备降。你们可以自行选择备降场，后续保障，我们会为你们协调的。”

这次航线基本走的是陆路，不像是跨洋飞行在备降上有诸多限制。

运控中心主管意思很简单，现在飞机发动机数据正常，想要备降是不可能的。陆路航线备降没什么限制，那就等到真的出现异常了再备降。尽力为机组协调备降场算是他们唯一可以做的了。

其实，也不怪运控中心这样。国际航线备降牵扯到很多问题，远比本国备降麻烦太多了。所以，曾经就有很多次国际航线中飞机出问题了，机组不在国外备降，很多选择撑到国内才备降。

徐苍也是飞行员，理解运控中心主管的顾虑：“飞机一旦切过维也纳，后续根本就不适合备降。”

“什么意思，后续尹斯坦布尔是可供航路备降的。”

徐苍刚想说什么，忽地耳朵微动。原本只能在客舱才能听见的极轻微的铁丝拗动的声音勐地清晰起来，他的身子一颤，目光下落到发动机数据的DU上，只见原本正常且稳定的二号发动机振动值开始缓慢往上增加了。

“不好！”徐苍呼吸骤然屏住：“一旦切过维也纳，后面就是巴尔干半岛和安纳托利亚半岛，那里多是山区。维也纳附近的多瑙河中游平原是最后的大片平坦地区。”

听到徐苍说这话，机长大卫脸色狂变：“你在考虑陆地迫降？”

按照航线，维也纳之前的确是他们在很长一段时间内唯一途径的平原地区，后续的巴尔干半岛和安纳托利亚半岛在地形上确实远不如多瑙河中游平原平坦。

徐苍之所以对地形如此执着，唯一的解释就是他在考虑陆地迫降的可能性。在平原地区迫降自然要远远比在山区迫降容易。

可是，现在这个情况已经需要考虑陆地迫降了？

情况有这么紧急吗？

一时间，机长大卫感觉自己都失去思考能力了。

如果徐苍不是疯子，那就是他们错过了什么关键信息，以致于对现在的状况产生了误判。

很明显，运控中心主管也听出了徐苍的言外之意：“徐苍，现在的状况......”

就在这时，徐苍握着话筒的右手勐地一颤，这不是他在动，而是飞机在动。

这一下，直接让徐苍脸色大变，再也无法跟运控中心主管保持冷静平稳的对话，狂吼道：“该死的，是谁在雅加达救了你们？你们竟敢怀疑我的话！”

然而，就在徐苍话音刚刚落下的片刻，他的右手就开始止不住的抖动。在这个时刻，机长大卫的思绪也从徐苍与运控中心的对话中拉了回来，而机长施耐德也是发现了二号发动机的异常：“二发振动值要超标了！”

“关......”徐苍还没有说完关车二字，只见飞机机身就好像筛糠一般，那令人感觉到畏惧且惊恐的抖振直接席卷了机舱。在众人的惊呼中，驾驶舱中二号发动机的火警警报骤然响起。